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中新社成都8月26日电 (单鹏 程兆)从自动驾驶技术更新到人机交互升级，从消费电子与汽车行业融合到人工智能赋能……8月25日至9月3日在成都举行的第二十六届成都国际汽车展览会(简称“2023成都车展”)，俨然车企展示智能化成果的舞台。
8月25日，2023成都车展开幕。图为车展现场。中新社记者 张浪 摄
当前，中国汽车产业从以量取胜的“上半场”进入高质量发展的“下半场”。随着产业变革“下半场”开启，汽车智能化作为“下半场”的主攻方向之一，受到业界广泛关注。
智能驾驶是汽车智能化的一大趋势。虽然暂无车企推出成熟的L3级自动驾驶技术，但在今年的成都车展，“L2+”概念成了多部车型的卖点，多家汽车品牌在其新车型上搭载了智能上下匝道、自动超车、记忆泊车等功能。多名车企技术人员表示，未来的自动驾驶将不局限于封闭路段，将在更为复杂的路面进行人工智能参与的辅助驾驶。
同时，大语言模型的接入为人机交流创造了新的可能，成为汽车智能化又一亮点。据多名车企技术人员介绍说，许多车企自主研发或与百度、科大讯飞、华为等科技企业合作，将大语言模型接入汽车的人机交互系统，让驾驶员与汽车的“交流”不再是机械式的指令传达，而是更加流畅和自然的对话。
汽车智能化趋势中，软件生态也逐渐成为车企构建差异化优势的重要领域。“手机连接汽车以后，就是汽车的零部件。”星纪魅族集团董事长兼 CEO沈子瑜在2023成都车展上的一场演讲中表示，消费电子可以为智能汽车赋能。出于对这一趋势的看好，该公司研发了无界生态系统和智能座舱操作系统，希望开拓消费电子与汽车行业融合发展的新方向。
8月25日，2023成都车展开幕。图为星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜在展台发表演讲。中新社记者 张浪 摄
2023成都车展现场，除了车企在各自展台“秀肌肉”，一场聚焦人工智能赋能汽车智能化的论坛同步举行。“在汽车产业变革的‘下半场’，技术革命将进入深水区，汽车智能化的‘水’更是深不可测。”中国贸促会汽车行业分会会长王侠在参加2023中国汽车先锋论坛时表示，汽车产业真正的智能化才刚刚开始，人工智能为汽车智能化带来新的推动力。
人工智能及相关工具的出现，有助于汽车产业拥抱真正的智能。“智能化一定是靠数据的，必须有足够多的样本案例。以数据为核心的GPT、未来5G发展、V2X(车对外界的信息交换)对汽车智能驾驶非常重要。”在天风证券副总裁、研究所所长赵晓光看来，驾驶的高效率与安全性、舒适性同为汽车智能化的核心。他还表示，推进汽车智能化前要明确智能化的目的，以市场需求为导向。
8月25日，2023成都车展开幕。图为车展现场。中新社记者 张浪 摄
岚图汽车CEO卢放观察到，整车产品的竞争力开始从传统“三大件”向智能驾驶、智能座舱转化。他表示，智能化浪潮将推动汽车产业链升级和转型，在智能化过程中，中国汽车工业要把核心技术掌握在自己手里，不仅要研究应用层面的技术，更要实现底层技术的突破。
生产制造成本则关乎汽车智能化的种种探索能否最终被市场“买单”。奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用表示，智能化是燃油车和电动车均面临的课题，成本是关系汽车智能化落地的核心。(完)
中新网首尔8月26日电(刘旭万佳欣)22日，由韩国东亚文化中心和韩国E-Daily共同举办的2023东亚未来论坛在韩国首尔举行。此次论坛旨在促进东亚的文化、技术融合型产业共同成长，并探索东亚未来的合作方向。
论坛开幕式上，E-Daily会长郭在善(音)致欢迎辞，韩国东亚文化中心院长卢载宪致开幕辞。韩国文化体育观光部第一次官全炳极、韩中议员联盟会长洪永杓、日本驻韩大使相星孝一、中日韩合作秘书处秘书长欧渤芊、中国文化艺术有限公司董事长吕长河等为论坛致辞。
图为论坛嘉宾合影。 中新社记者 刘旭 摄
卢载宪表示，东亚相互合作、共同创造以亚洲价值为基础的“一个亚洲(One Asia)”文化，并引领全球文化的时代已经到来。
图为韩国东亚文化中心院长卢载宪致辞。 中新社记者 刘旭 摄
洪永杓强调，东亚现在面临着重大的考验。“韩中日三国是具有将人类未来引向和平与繁荣时代和新文明的力量性地区，因此不能走向对立和分裂。”
相星孝一指出IT技术在当今世界的重要性。当今文化内容进入了用IT技术制作的时代，在新冠疫情期间，能够通过IT技术促进跨国文化交流与合作，这对于地区的发展和繁荣也将更加重要。“超越国境的文化交流和地区繁荣的重要性也正在增大。”
欧渤芊表示，中日韩是东亚和国际社会的重要成员，三国合作不仅对维护东亚和平稳定至关重要，也对亚洲乃至世界的繁荣与发展有重大意义。
图为中日韩合作秘书处秘书长欧渤芊致辞。 中新社记者 刘旭 摄
当天论坛还举行了文化科技、制作发行等领域专家讲座，文化交流成果颁奖典礼与讨论等活动，参与嘉宾就扩大东亚文化交流和合作的方案展开了热烈讨论。(完)
