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2023-01-18

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  生活中不少人都有这样的感受,工作了一天回到家想好好睡一觉——结果第二天早上起来落枕了,头只能偏向一侧,一动就疼,太难受了!明明睡觉前还好好的,怎么第二天就落枕了呢?而且还有人经常落枕,甚至影响到日常生活。可能有人会问,经常落枕是不是说明颈椎出了问题?听听医生怎么说。

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  事实上,落枕≠颈椎病!落枕和颈椎病是两码事儿!

  落枕,学名叫颈部肌肉痉挛,是急性的颈部软组织损伤。这就像我们跑步腿抽筋一样,落枕就像是脖子的肌肉抽筋了,这种情况多是由于睡觉姿势不好或长期低头办公或学习、颈部受凉等引起。

  一般情况下,落枕的状态是暂时的,多数情况休息3-7天可自行缓解。

  如果动不动就落枕,还带有肩膀疼、脖子疼,或者落枕的症状久久不能缓解,这个时候可能就不仅仅是小小的落枕问题了。

  这种情况有可能是长期的慢性退变造成了颈部肌肉的痉挛,比如肌肉筋膜炎产生颈部疼痛。这就说明您的颈部肌肉长期得不到充分的休息和放松。比如经常在办公、学习时采用不良姿势,总爱长时间低头玩手机等,这些都会造成或加速颈部肌肉退变。

  如果您经常出现这样的颈部疼痛,建议去医院拍片检查。届时,就很可能查出颈椎曲度特别直,或者出现后弓的异常。这样的颈椎曲度丢失很常见,而这时就不是真正的落枕了,而是颈椎病的一个早期表现。

  总结一下,如果偶尔姿势不正确引发落枕并不是颈椎病。但是需要注意,不想再次落枕,平时生活中就要保持正常的姿势,减少低头时间,做一些颈部肌肉锻炼,选择高度适宜的枕头,注重颈部保暖等,这些措施都能很好地保护我们的颈椎。

  不过,如果经常性落枕、脖子疼痛就说明颈椎健康告急,已经处在亚健康状态,至于最终会不会发展成颈椎病,就看今后怎么做了!如果从此刻就开始保护颈椎,在这个阶段坚持做到少低头、做颈部锻炼和保养,就能极大地避免颈椎病的出现。

  文/王作伟(首都医科大学宣武医院 ) 【编辑:邵婉云】

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  中新社成都8月26日电 (单鹏 程兆)从自动驾驶技术更新到人机交互升级,从消费电子与汽车行业融合到人工智能赋能……8月25日至9月3日在成都举行的第二十六届成都国际汽车展览会(简称“2023成都车展”),俨然车企展示智能化成果的舞台。

8月25日,2023成都车展开幕。图为车展现场。中新社记者 张浪 摄

  当前,中国汽车产业从以量取胜的“上半场”进入高质量发展的“下半场”。随着产业变革“下半场”开启,汽车智能化作为“下半场”的主攻方向之一,受到业界广泛关注。

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  智能驾驶是汽车智能化的一大趋势。虽然暂无车企推出成熟的L3级自动驾驶技术,但在今年的成都车展,“L2+”概念成了多部车型的卖点,多家汽车品牌在其新车型上搭载了智能上下匝道、自动超车、记忆泊车等功能。多名车企技术人员表示,未来的自动驾驶将不局限于封闭路段,将在更为复杂的路面进行人工智能参与的辅助驾驶。

  同时,大语言模型的接入为人机交流创造了新的可能,成为汽车智能化又一亮点。据多名车企技术人员介绍说,许多车企自主研发或与百度、科大讯飞、华为等科技企业合作,将大语言模型接入汽车的人机交互系统,让驾驶员与汽车的“交流”不再是机械式的指令传达,而是更加流畅和自然的对话。

  汽车智能化趋势中,软件生态也逐渐成为车企构建差异化优势的重要领域。“手机连接汽车以后,就是汽车的零部件。”星纪魅族集团董事长兼 CEO沈子瑜在2023成都车展上的一场演讲中表示,消费电子可以为智能汽车赋能。出于对这一趋势的看好,该公司研发了无界生态系统和智能座舱操作系统,希望开拓消费电子与汽车行业融合发展的新方向。

8月25日,2023成都车展开幕。图为星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜在展台发表演讲。中新社记者 张浪 摄

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  2023成都车展现场,除了车企在各自展台“秀肌肉”,一场聚焦人工智能赋能汽车智能化的论坛同步举行。“在汽车产业变革的‘下半场’,技术革命将进入深水区,汽车智能化的‘水’更是深不可测。”中国贸促会汽车行业分会会长王侠在参加2023中国汽车先锋论坛时表示,汽车产业真正的智能化才刚刚开始,人工智能为汽车智能化带来新的推动力。

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  人工智能及相关工具的出现,有助于汽车产业拥抱真正的智能。“智能化一定是靠数据的,必须有足够多的样本案例。以数据为核心的GPT、未来5G发展、V2X(车对外界的信息交换)对汽车智能驾驶非常重要。”在天风证券副总裁、研究所所长赵晓光看来,驾驶的高效率与安全性、舒适性同为汽车智能化的核心。他还表示,推进汽车智能化前要明确智能化的目的,以市场需求为导向。

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8月25日,2023成都车展开幕。图为车展现场。中新社记者 张浪 摄

  岚图汽车CEO卢放观察到,整车产品的竞争力开始从传统“三大件”向智能驾驶、智能座舱转化。他表示,智能化浪潮将推动汽车产业链升级和转型,在智能化过程中,中国汽车工业要把核心技术掌握在自己手里,不仅要研究应用层面的技术,更要实现底层技术的突破。

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  生产制造成本则关乎汽车智能化的种种探索能否最终被市场“买单”。奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用表示,智能化是燃油车和电动车均面临的课题,成本是关系汽车智能化落地的核心。(完)

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